Powerbox Royal SRS

PowerBox Systems hat ein neues High-End Produkt entwickelt, um anspruchsvollen Piloten ein Maximum an Funktionen und Sicherheit zu bieten.
Während der Entwicklungszeit mussten neue Ideen aufgenommen werden, um aktuellen Anforderungen gerecht zu werden. Dazu gehört sowohl der 3-Achsen iGyro, wie auch die neuePowerBus Technologie, mit deren Einführung sich der gesamte elektronische Aufbau in großen Modellen verändern wird. Für den PowerBus werden wir in Kürze eigens entwickelte PowerBusServoverteiler vorstellen.

Bewährte Konzepte wurden übernommen und weiterentwickelt. So ist die neue Royal SRS mit dem SensorSchalter über das blaue, beleuchtete LC- Display menügeführt programmierbar. Nach dem Flug stehen hier wie gewohnt alle akkuspezifischen und flugrelevanten Daten zur Verfügung.
Die Doorsequenzer-Funktion, wie auch der integrierte iGyro haben Einstellassistenten eingebaut, mit deren Hilfe Einstellarbeiten binnen kürzester Zeit erledigt sind.
Die seriellen Empfänger Bus-Eingänge haben sich in den letzten zwei  Jahren zum Stand der Technik entwickelt und wurden auch für die neue Royal SRS übernommen.

Um HV-Servos wie auch herkömmliche 6V Servos betreiben zu können wurden vier leistungsstarke Regler eingebaut. Jedes Regler Paar, um auch hier doppelte Sicherheit zu bieten, ist in der Ausgangsspannung auf 5,9V oder 7,4V einstellbar.

Erweitert wurden auch die Servomatch- und Failsafe Funktion. Es können jetzt per Software bei allen 24 Ausgängen individuell Servomitte, Servowege, Failsafe oder Hold eingestellt werden. Servoumpolung ist mit nur einem Knopfdruck möglich.
Fünf verschiedene Fernsteuersysteme – Spektrum, Futaba, Multiplex, Hott und Jeti, können an dieRoyal SRS angebunden werden, teilweise auch mit Telemetrie Ausgabe der akkurelevanten Daten.
Die Royal SRS ist per USB-Adapter updatefähig und somit für kommende Systeme oder andere Erweiterungen für die Zukunft gerüstet.

Neue Features:

Technische Daten:

Das Produkt ist ab Mitte Mai lieferbar.

Powerbox BaseLog V10

Ein neues schickes Telemetrie Produkt gibt es ab sofort aus dem Hause Powerbox Systems:

Powerbox BaseLog V10 jetzt auch in der Lage – neben Multiplex M-Link und Spektrum Telemetrie – auch mit HoTT und Jeti EX Telemetrie zu kommunizieren. Darüber hinaus wurde die BaseLog auf die künftige Futaba Telemetrie-Anbindung vorbereitet. Die Multiplex M-Link Telemetrie wurde ebenfalls verbessert, jetzt ist es möglich die Adressen der Sensor Werte frei zu wählen.

Die PowerBox BaseLog liefert für alle 5 Telemetrie Systeme 4 wichtige Sensorwerte:

• Spannung des Akku 1 und Akku 2
• Restkapazität des Akku 1 und Akku 2

Zusätzlich sind bei allen Telemetrie Systemen Alarme eingerichtet die im Fehlerfall – Unterspannung oder unterschreiten von 20% Restkapazität – per Alarmton warnen. So kann sich der Pilot ganz auf seinen Flug und sein Modell konzentrieren.

Die Telemetrie Funktion ist „Plug and Play“. Es bedarf, außer bei Spektrum (TM 1000 Modul wie bei den Empfängern), keinerlei zusätzlicher Hardware oder Einstellungen. Einfach den Telemetrie- Ausgang der BaseLog mit dem Telemetrie-Eingang des Empfängers verbinden und los geht’s.

Die BaseLog V10 mit diesen neuen Features ist ab sofort verfügbar. Bestehende BaseLog Weichen werden von uns bis zum 28.2.2013 kostenlos upgedatet. Es fallen lediglich die Portokosten an.

Selbstverständlich bleiben alle anderen Funktionen und Daten wie gewohnt erhalten:

• doppelt geregelte Ausgangsspannung
• Leistung bis zu 2x10A, Spitzenstrom 40A
• alle Einstellungen menügeführt mit dem SensorSchalter
• Ausgangspannung wahlweise auf 5,9V oder 7,4V einstellbar, dadurch werden alle Spannungsspitzen gekappt, für eine längere Lebensdauer der Servos
• Informatives, grapisches OLED mit 128×64 Pixel
• fertige Anschlussmöglichkeit für Rückkanalbussysteme Multiplex M-Link, Spektrum, Jeti EX, HoTT, vorbereitet für Futaba
• Übertragung beider Akkuspannungen und Kapazitäten direkt auf den Sender
• Spannungsanzeige für beide Akkus
• Kapazitäts-Restanzeige für beide Akkus
• Minimalwertspeicher für beide Akkus
• Große Kühlflächen sorgen für sehr hohe Reglerleistung
• Unterstützung aller gängigen Akkutypen: 2s LiPo, 2s LiFePo, 2 x 5s NiMH/NiCd
• Unterdrückung von eventuell auftretenden Servo-Rückströmen
• durch den Einsatz verschiedener Patchkabel MPX/JR/Futaba, MPX/MPX universell für alle Empfängertypen einsetzbar

Die BaseLog ist mit 2 unterschiedlichen Empfänger- Anschlusskabel erhältlich:

• Best.Nr. 3410 JR/Futaba
• Best.Nr. 3415 MPX

Nachdem vor kurzem bereits elektrische Fahrwerke die Jet Szene eroberten folgen nun vielleicht die elektrischen Bremsen?

Hier haben wir erste Informationen über ein elektrisches Bremssystem erhalten, wir hoffen wir bekommen in Kürze noch weitere Details für euch!

Beim stöbern nach einer neuen Bedienungsanleitung für meinen UltraDuo Plus 50 Lader von Graupner bin ich nicht nur auf die Bedienungsanleitung als PDF gestossen sondern auch darauf das es eine neue Firmware gibt und ein neue Tool welches sich UDP Manager nennt. Ich war neugierig! Ich habe die Sachen alle heruntergeladen und mich zuerst an die Aktualisierung der Firmware gewagt.

Firmware V2.10a

Einmal passt man nicht richtig auf und schon passierts! Ich hatte in den gewählten Ordner noch eine ältere Firmware liegen und habe begonnen diese zu flashen, was irgendwie nicht wollte. Ergebnis: Ladegerät Tod. Hieroglyphen im Display und Piepsen in die Ohren. Resulat bei mir: 300 Puls, Schauer über den Rücken und die Befürchtung das ich das Gerät zu Graupner einsenden muss.
Als ich den Fehler dann bemerkte, habe ich noch einen Versuch gestartet und das gleiche nun mit der richtigen Firmware noch einmal wiederholt. Und siehe da, das Ladegerät erwachte wieder zum Leben! Richtig gut gelöst, wann kann man selber schon mal ein Gerät wiederbeleben welches mit einer defekten Firmware bereits im Grab liegt. Passt also auf die richtige Firmware auf wenn ihr flasht! Und beachtet das es zwei Geräte gibt, eine a und b Version!

UDPManager

Als mein Puls wieder gesunken war habe ich also das neue Tool UDPManager gestartet, welches sich sofort von selbst konfigurierte und in Betrieb ging. Bisher kannte ich nur LogView in Verbindung mit dem Ladegerät. Was der UDP Manager aber liefert ist einfach nur mal genial. Neben einer Live Ansicht der aktuellen Vorgänge mit Diagrammen und Daten Tabellen lassen sich so auch richtig alle gespeicherten Daten des Laders ansehen. Wer von euch das noch nicht ausprobiert hat, es ist Zeit es zu tun! Ein paar Leckerbissen:

Emcotec bringt einen neuen interessanten Artikel auf den Markt und nennt es EWC. Diese Abkürzung steht für Emcotec Wing Connector. Das System besteht aus einem Stecker / Buchse System zum Herstellen der Verbindungen von Rumpf zu Tragfläche bei Modellen. Sicher auch sehr interessant für Modell Jets. Verschiedene Varianten sind absofort lieferbar.

Eigenschaften:

• Verpolsicher
• Hochstromfähig (bis zu 12A pro Kontakt)
• 100% sichere Verbindung durch Verriegelung
• Kleine Bauform durch 2,54mm Rastermaß
• Einfachste Montage durch Vorkonfektionierung
• Kräftiges, hochflexibles PVC- Kabel mit 0,34mm² Querschnitt
• Einfachstecker-Version für bis zu 2 Servos

Mehr Infos zum EWC: Emcotec Shop

Unsere Meinung: Ein wirklich innovatives Produkt, aber da “Mann” in der Regel die Kabel auf die optimale Länge benötigt wäre es sicher sinnvoller gewesen die Kabel nicht mit JR Stecker zu konfektionieren sondern einfach mit 1 Meter Länge zu belassen. Oder eben als extra Option so anbieten.

In der letzten Zeit haben immer mehr Fernsteuerungssystem einen Rückkanal. So auch das Multiplex M-Link System. Für dieses System gibt es nun auch spezielle Adapter um über den Rückkanal Informationen der ECU auslesen zu können und so an der Fernsteuerung auch Werte wie Drehzahl und Abgastemperatur anzuzeigen.Dieser Adapter ist ab sofort verfügbar und funktioniert mit JetCat ECUs ab V6.

Eigenschaften:

• Überwachung der Drehzahl, Alarm bei min/max Abweichungen
• Überwachung Drehzahl bei Turboprop Antrieben
• EGT Überwachung, Alarm bei zu hohen Temperaturen
• Status und Abschaltgrund
• Gas-Position
• Verbleibender Kraftstoff, Alarm bei Restmenge
• Aktueller Verbrauch
• ECU Spannungsüberwachung, Alarm bei Unterspannun
• Geschwindigkeit in Verbindung mit JetCat Geschwindigkeitssensor, Alarm
• Durchschnittsgeschwindigkeit
• Vmax, maximale Geschwindigkeit im Flug

Mehr Informationen: http://sw.skummel.dk/

Interessante Neueigkeiten zum 2.4 Ghz RC Equipment  hat der Deutsche Aero Club e.V. veröffentlicht. Diese liegen in Form einer PDF Datei auf der DAeC Homepage vor. Wir lassen dies unkommentiert und verweisen einfach mal auf deren Link.

http://www.modellflug-im-daec.de/service/Funk/News_2.4-GHz_08-04-08.pdf

Nachdem wir einige Themen zur 2,4GHz Thematik studiert haben bleibt uns nur zu sagen: Nun wissen wir auch nicht mehr. Während die technischen Feinheiten der Systeme soweit bekannt sind, ist der grosse unbekannte Parameter jedoch die “Reichweite” die man mit den neuen Systemen erreichen kann. Diese jedoch ist abhängig von der zulässigen Sendeleistung des Systems, welche durch Normen vorgegeben ist und in verschiedenen Ländern unterschiedlich ist. Mehr noch, hier gibt es offenbar soviel Raum für eigene Auslegungen der Normen, das weder Anwender noch Hersteller, genau wissen wie sie die Systeme betrieben dürfen.
Wir sammeln für euch die wichtigsten Stickpunkte und Informationen zu den Systemen in einem eigenem 2,4GHz Artikel. Hier gibt es Infos zu XPS, IFS, FASST und Spektrum DSM.